Vyřešené: Vyrovnání starého přejezdu, A2 u betonárky
Vyrovnání povrchu na A2 při starém křížení betonárky, dolít trochu asfaltu. Beton starého přejezdu je o 3 cm výš než mlatový povrch stezky, opotřebení kol.
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Martin Cizek // 1 thread
Vyrovnání povrchu na A2 při starém křížení betonárky, dolít trochu asfaltu. Beton starého přejezdu je o 3 cm výš než mlatový povrch stezky, opotřebení kol.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Vystupuje cca o 10 cm, nebezpečné situace a znemožňující vyhýbání dvou lidí.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Změnit stávající retardér, který v nyní nutí zpomalit na 5 km/h či ničí kolo.
Přestavět na polštářovité či přerušované asfaltové hupy, umožňující komfortní průjezd cyklistů rychlostí 20 km/h.
Navrženo odboru dopravy MČ P8 v září 2013. Navrhl Václav Kříž.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace podél severní a západní strany budovy Vojenského historického archivu. Výměna značek zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel od ulice Molákova a Za Invalidovnou.
Created by Martin Cizek // 2 threads
Zprůjezdnění Sokolovské ulice pro cyklisty mezi ulicemi K Olympiku a Kaizlovy sady. V současnosti nelze legálně projet (po chodníku nebo tramvajovém pásu).
Created by Martin Cizek // 1 thread
Navrhuji úpravu dopravního značení, která by zlegalizovala průjezd. Na konci slepé ulice od
Kelerky například vyměnit značku zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových
vozidel.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Na jihu od nového vestibulu stanice stodůlky vede téměř k němu boční
ulice Klementova. Podle současného dopravního značení však není
legální tudy jet na kole, pokud nejsem dopravní obsluha.
Navrhuji úpravu dopravního značení. Stačí vyměnit značky zákaz vjezdu
za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Na začátku této slepé ulice
doplnit pod značku slepá ulice dodatkovou tabulku mimo cyklistů.
Created by Jirka // 1 thread
Tato křižovatka je pro cyklisty (obzvláště při jízdě ve směru od centra) nesmírně nepříjemná. Při rekonstrukci SSZ byl řadící pruh rozšířen a pro jízdu rovně je nutné se po rekonstrukci SSZ přeřazovat do levé poloviny pruhu. To během dne za velmi husté dopravy. Za křižovatkou je navíc odbočení na cyklostezku řešeno skrze vyčkávací ostrůvek pro chodce a může tak docházet k nebezpečným situacím.
Created by Petr Křemen // 1 thread
Je třeba zajistit bezpečný průjezd po této - ve špičce frekventované - komunikaci.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem možnost vytvoření zóny cyklo+peší po celé délce vč. dálničního přejezdu. Slíbil řešit v blízké době s PČR.
Created by Petr Křemen // 0 threads
Plánovaná stavba podjezdu Robotnice, viz http://www.ko-ka.cz/cz/dopravni_podjezd_robotnice_d.asp.
Diskutoval jsem s Ing. Šebestíkem (MČ Praha 20) nutnost využití této stavby pro propojení A44 a A257. Možné problémy s pozemky CČM. Přislíbil zahrnout do projektu cyklostezku pod dálnicí. Je třeba koordinovat s MČ Praha 14 s ohledem na napojeni na A44.
Created by Petr Křemen // 1 thread
Problém s bezpečným přejezdem.
Diskutoval jsem s Ing.Šebestíkem z MÚ Praha 20. Slíbil řešit s PČR. Varianta - jeden chodník v podjezu pod dálnicí pro chodce, druhý pro cyklisty + semafory přes křižovatku.
Na P14 je třeba rozmyslet napojení na cyklotrasy 0035 a A44.
Created by Miroslav Skřípek // 2 threads
Trasa A12 od Barrandovského mostu směrem do Hlubočep je využívána jak dopravními, tak rekreačními cyklisty včetně rodin s dětmi a slouží jako hlavní cyklistická tepna směrem do Prokopského údolí. Vyznačený úsek vede po ulici Hlubočepská, kde není příliš velký provoz, ale neobydlená oblast svádí k překračováni maximální povolené rychlosti v obci a cyklisté jsou tam velmi často ohrožováni rychle jedoucími automobily.
Průjezd tímto úsekem považuji za nejnebezpečnější úsek pro cyklisty při průjezdu východ-západ skrz Prahu a rozhodně by si zasloužil nějakou úpravu.
Ve směru od Hlubočep směrem k Barrandovskému mostu je silnice mírně z kopce, cyklisté jedou poměrně rychle, takže tam by stačilo doplnit cyklopiktokoridory. V opačném směru, tedy od Barrandovského mostu směrem nahoru do Hlubočep pak prověřit možnost zřízení cyklopruhu, kde to šířkové poměry dovolí, případně prověřit možnost vyznačení smíšené stezky po téměř nevyužívaném chodníku. V zastavěné části Hlubočep (za viaduktem) pak doplnit cyklopiktokoridory.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace průjezdu ulicí Na Kopečku.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Napojení obytné čtvrti (Na Žervách/Palmovka) na A26 Rokytka.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Umožnění průjezdu směrem do centra křižovatkou Švábky.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Frekventovanou cyklotrasu A26 přerušuje přechod pro chodce přes ulici Zenklova, který nelze legálně překonat bez vedení kola.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Návaznost na stávající cyklopruhy na Rohanském nábřeží a dotažení na Elsnicovo náměstí.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Rychlé spojení mezi A26 Rokytka a horní Libní ( ulicí Františka Kadlece).
Created by Martin Cizek // 2 threads
Nejrychlejší spojení horní Libně (ulicí Františka Kadlece) do Vysočan. Vjezd do ulice Kolčavka je již na P9.
Created by Martin Cizek // 1 thread
V současnosti musí legálně cyklista slézt a po přechodech a úsecích chodníků vést.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Napojením boční ulice na cyklostezku vytváříme síť, usnadňujeme použití cyklostezky. Nový krátký úsek cyklostezky, napojení na ulici sníženým obrubníkem.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace severního chodníku od cesty z Čimického háje po křižovatku se semafory.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Lokální spojení mezi větším a menším sídlištěm bez kontaktu s Čimickou. Klidná trasa. Legalizace průjezdu.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Úprava obrubníků/nájezdů a částečné zpevnění vjezdu z Lindavské do Čimického háje.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Propojení pro pěší a cyklistickou dopravu po stávající cestě vyšlapané přes pole. Pro cyklisty nejkratší spojení z Kobylis do Čimic. Legalizace průjezdu.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Evael // 1 thread
Zobousměrněním dvou jednosměrných bloků v Osadní ulici by se vytvořila klidnější alternativa k jízdě po Komunardů. Ulice je široká dost, stačilo by přidat značení.
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 1 thread
Pro auta jsou zde 3 křižovatky, z toho Elsnicovo nám x Voctářova velmi nepříjemná. Pro cyklisty přejezd Zenklovy a problematický přejezd Voctářovy.
Navrhuji zrušit komunikaci Voctářova na severní straně náměstí, automobilovou dopravu vést po trase Zenklova - Elsnicovo nám jižní strana. Křižovatka Voctářova x Zenklova by zanikla. Park by se rozšířil. Cyklostezka podle Rokytky by křížila pouze Zenklovu. Zanikla by nepříjemná křižovatka Elsnicovo nám x Voctářova, byla by zde pouze zatáčka. Zjednodušil by se automobilový provoz z nám Dr.V.Holého do Voctářovy, nyní část vozidel odbočí vpravo do Zenklovy, zde se otáčí a odbočují do Voctářovy.
Created by Vratislav // 1 thread
nstitut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) představil koncepční studii okolí Národního muzea. Koncepční studie reaguje na potřebu revitalizovat tento prostor společně s otevřením zrekonstruovaného muzea, využít tak potenciál pro změnu, který zde vytvořila rekonstrukce muzea a stavba podzemního spojovacího tunelu mezi novou a historickou budovou Národního muzea.
Prostorem vede páteřní cyklotrasa A24. Provedení má být takové, že bude ve stoupání vedena podél tramvajové zastávky v pruhu šířky 3,75 metru, po vozovce provedené v dlažbě. Což je naprosto nedostatečné.
Created by Radim // 1 thread
Dobrý den!
Zajímalo by mne, jak správně projet kžižovatku U bulhara ve směru ze Žižkova do centra do ulice Hybernská. Řazení pruhů na značkách před křižovatkou je jiné než rozřazení v samotné křižovatce, v níž se pak musí přejíždět přes další 2 pruhy doprava a v neustálém hustém a nervózním provozu vznikají nepříjemné a nebezpečné situace. Nejeden spěchající řidič už tak na mne, či na přítelkyni troubil a sprostě pořvával, nicméně se vždy snažíme projet křižovatku podle značení. Místo objet nelze, jedině velkou zajížďkou a na chodníky samozřejmě nechceme. Je možno tento stav řešit a případně vyznačit (a sladit) rozřazení pro vozidla před křižovatkou a v křižovatce tak, aby to bylo naprosto jednoznačné a nevznikaly nebezpečné situace?
Ideálním řešením by samozřejmě byl nadjezd, anebo podjezd celé křižovatky a kolejí Hlavního nádraží (v návaznosti na konec cyklostezky A25), ale chápu, že to je přání z říše snů :-)
Děkuji!
S pozdravem
Radim Chrobok
Created by Vratislav // 1 thread
Ve strmém stoupání Chorvatské je nezbytné zlepšit komfort jízdy ve stoupání. V úvahu připadá zřízení cyklopruhu a v dolní části (Norské) legalizace jízdy po východním chodníku směrem nahoru.
Aktualizace: Na rok 2017 nebo 18 se zde připravuje odstranění staré hlukové zátěže (dlažby) - je třeba, aby TSK v rámci této akce zřídila ve stoupání ochranný nebo vyhrazený cyklopruh.
Created by Marek Beneš // 1 thread
Zdravím, v ulici Voctářova v úseku od Libeňského mostu k Metrostavu bylo nově namalováno podélné parkování. Bohužel se tím hodně zhoršily podmínky pro jízdu na kole. Dříve zde sice řidiči nedodržovali max. povolenou rychlost, ale díky velké šířce vozovky to bylo pro cyklistu relativně v pohodě (bylo dost místa pro předjetí). Nyní je pruh z centra kvůli parkování zúžený, řidiči jsou ale stále přepnutí na "dálniční mindset" z Rohanského nábřeží a jedou co to jde. Na fotce jde (trochu) vidět náklaďák předjíždějící cyklistu s bočním odstupem cca 30 cm. Bylo by dobré zde co nejrychleji namalovat cyklopruh. Výhledově by si ulice zasloužila kompletní redesign (např. chodníky po obou stranách, stromořadí atd) aby se podařilo opravit současný dálniční charakter ulice.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Bylo by velmi žádoucí prodloužit cyklostezku podél Evropské ulice a ukončit jí v místě s jasnou vazbou na okolní cyklistickou infrastrukturu. Ideálním takovým místem může být cyklotrasa 201 s možností pokračovat do Velvarské a Generála píky.
V úseku Šárecká - U Hadovky jde téměř o pustý chodník s minimem vjezdů, vchodů a dalších vazeb. Ve zbylém úseku je to problematičtější, nicméně místo zde je.
Na přirozené křížení bylo instalováno zábradlí.
Created by Jitka // 1 thread
Průjezd touto křižovatkou není zrovna jednoduchých v řešení. Bohužel průjezdu do ulice U Výstaviště z ulice Dukelských hrdinů brání velké hrbolaté kostky, proto většina cyklistů volí jízdu po chodníku či odbočení po tramvajové koleji, což je jen pro silné žaludky.
Navrhuji pro zlepšení
1. lepší povrch ( otázka financí)
2. levnější varianta - oddělení dopravy
V ulici U Výstaviště je velké parkoviště s dvěma chodníky mezi kterými je zábradlí přímo vybízející k samostatnému obousměrnému cyklopruhu. Tedy oddělení dopravy od aut i chodců
Pak ale nastává problém návaznosti na ulici Za Elektrárnou či Partyzánskou.
V opačném směru ze Stromovky je výjezd o poznání jednoduší přesto není značeny, přejezd přes kostky taky není zrovna rychlý.
I z tohoto směru by cyklopruh na parkovišti byl vítaný.
Poslední kolizní místa jsou přechody. Navrhovala bych přechody rozšířit a spojit pruhem pro cyklisty na straně blíže k silnici tak aby mohl cyklista bez křížení chodců vjet na chodník z ulice Dukelských hrdinů a po zmáčknutí semaforu pokračovat přes U Výstaviště na pěší zónu.
U čekárny na tramvaj by sedá pruh spojit s cyklopruhem u parkoviště případně udělat odbočku do Stromovky. Stačilo by posunout čekárnu o dva metry k Výstavišti.
A k tomu stačí jen pár litrů barvy a několik značek s modrým kolem plus jeden semafor s tlačítkem.
Created by Tomáš // 1 thread
Lávka na císařskou louku je zanesena v územním plánu, v současné době je její umístění opět projednáváno. Zda bude realizována a případně kdy je však nejisté.
Lávka by umožnila průjezd Smíchova od Lihovaru ke Smíchovskému nádraží. Byla by alternativou k ulicím Nádražní a Strakonická, které nejsou pro cyklisty v současnosti přívětivé.
(2017: updatována poloha lávky podle připravovaného projektu)
Created by Daniel Hauser // 1 thread
Smerem na jih (k Manesu) jedna z nejhorsich krizovatek v Praze, stridaji se zde koleje, dlazba, ne uplne stastne napojeny asfalt a samozrejme velky provoz.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Při jízdě od Ministerstva dopravy do Petrské čtvrti je nutno zastavit, sundat kolo z vysokého obrubníku a pak 50 metrů pokračovat v protisměru.
Cykloobousměrka vyznačena 2018-19, obruba snížena 2020.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
V Povltavské ulici je cyklotrasa A2 vedená jedním směrem po chodníku a druhým směrem cyklopruhem po rušné silnici. Vzhledem k jinak výhradně segregovanému rekreačnímu charakteru této trasy a její oblíbenosti pro vyjížďky rodin s dětmi se domnívám, že je potřeba vyřešit i tento úsek plně segregovaně od automobilového provozu. Po dostavbě tunelu Blanka se navíc dá očekávat výrazné zvýšení provozu v této ulici.
Řešením může být buď rozšíření stávajícího chodníku na šířku, která by umožňovala obousměrný provoz cyklistů. Obávám se ale, že toto řešení by vyžadovalo rozsáhlé stavební úpravy (opěrná zeď, kácení stromů, přemísťování pouličního osvětlení).
Druhou možností by bylo upravit pěšinu vedoucí podél řeky. Po průzkumu terénu se domnívám, že stvětlá šířka této pěšiny je dostatečná (odhadem je šířka na většině cesty větší než 2 metry).
Případně by se daly obě cesty zkombinovat (jedna pro pěší, druhá pro cyklisty nebo průjezd v každém směru po jedné z nich).
Created by Václav Novák // 2 threads
Cesta mezi Na Knížecí a Meet Factory nabízí bezpečnou alternativu Nádražní ulici, ale vjezd je zde zakázán. Povolení vjezdu cyklistům by skoro nic nestálo a odstranilo by to problémy, které kvůli tomu vznikají.
Created by t.tichy@post.cz // 1 thread
Chodníky podél Průmyslové jsou chodci relativně málo využívané, bylo by je možné přeměnit na smíšenou cyklostezku. Bohužel na všech přechodech jsou vysoké obrubníky, které by bylo potřeba odstranit.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka od Palackého ke Karlovu náměstí. Dnes nelegálně ulicí Na Moráni s auty nebo po tramvajovém pásu. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005. Součást projektu z roku 2006 a zadávací karty z roku 2010.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Zlegalizuje pohyb po praktické trase. Zvyšování prostupnosti území. Zřejmě nutná koordinace Prahy 10 s Prahou 4.
Created by Jirka // 1 thread
Při případné rekonstrukci SSZ a křižovatky ulic Argentinská a Plynární neopomenout zbudovat cyklistické přejezdy napojující stezku podél Argentinské na Most Barikádníků a Ortenovo náměstí.
Created by Jan Votoček // 1 thread
Ve směru do centra se nedá rozumně najet na náplavku na Výtoni. Jedna z možností kudy na ní najet, je přechod za tramvajovou zastávkou směrem do centra.
Pro větší pocit bezpečí by asi pomohlo nějaké značení, varování na silnici, že tam odbočují cyklisté doleva a křižují tramvajový pás.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Vybudování plnohodnotné cyklostezky v tomto krátkém úseku okolo Ústřední vojenské nemocnice by umožnilo využívat skvělou jinak skvělou zklidněnou trasu A150. Také by se tím znásobil efekt procyklistických úprav podél ulice Na Větrníku.
Created by Jan Rambousek // 2 threads
Naprostý nedostatek míst pro umístění jízdních kol na Hlavním nádraží v Praze.
(Počet obyvatel: 1,2 mil., 2 mil. v metropolitní oblasti
Počet cestujících na hl. nádraží (denně): 100 000
Počet míst na kola: cca 10 !)
Navíc kamery rozmístěné všude možně, ale na kola ve stojanu nikoliv, což jsem zjistil, když jsem šel ohlásit zmizení kola :-)
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cyklostezka A15 nabízí klidové spojení centra a Hládkova. Jediné přerušení na této cestě tvoří vyznačený úsek ulice Jelení, ve kterém jsou sice vyznačené cyklopruhy. Ty však nejsou dostatečně napojené na zbytek trasy a navíc je nutné na krátkém úseku několikrát křížit rušnou ulici. Cyklopruhy navíc nejsou dostatečným řešením pro slabší účastníky (děti, staří lidé).
Bylo by velmi žádoucí propojit tento úsek klidovou cyklostezkou v prostoru zeleného pásu oddělujícího tramvajovou trať a ulici. Šířka tohoto pásu je více než dostatečná, jediné co je potřeba vyřešit je průjezd dočasnou a stálou zastávkou na obou koncích tohoto pásu.
Usnadnění rychlého průjezdu a příjezdu do centra/z centra na kole přes SJM jako součást její plánované humanizace. Je možné uvažovat o mnoha variantách a postupných krocích, osobně jsem zatím neslyšel o studii, která by cyklopruhy navrhovala, pouze ústní proklamace. Lze vyjít např. z této: http://www.ozvucnadeska.cz/uploads/assets/jednani2_2/magistrala_road_map_20120522.pdf
Prvním krokem by mohl být cyklopruh v Legerově vedený variantně k Bulharu / Florenci / Hlávkově mostu / Bubenskému nábřeží. Odbočení vlevo by se řešilo zálivy a světly. Napojení do centra přes parčík ze současného cyklochodníku na Nuselském mostě.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Pokud se chce cyklista dostat z jednoho konce díry v cyklotrase A2 na konec druhý, je nejlepší možnost průjezd přes Alšovo nábřeží.
Křížení komunikace z Mánesova mostu, kterou musí na Palachově náměstí překonat je poměrně nepřehledné a chybí zde směrové značení.
Bylo by vhodné tudy cyklotrasu A2 proznačit, lépe specifikovat místo křížení pro cyklisty pomocí vyznačení nějakého koridoru na vozovce a upozornit řidiče aut na jejich přítomnost pomocí značky A19 - cyklisté.