rozbité tlačítko na přechodu
tlačítko je sice funkční, ale je potřeba jej řádně připevnit ke sloupu
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Peter Goryczka // 1 thread
tlačítko je sice funkční, ale je potřeba jej řádně připevnit ke sloupu
Created by Nicola // 0 threads
Při výjezdu na Hlubočepskou od Barrandovského mostu je na obě strany poměrně špatně vidět kvůli rostoucí vegetaci. Hodily by se sem dvě dopravní zrcadla, které by usnadnily výhled.
Created by Prom // 2 threads
Při současné úpravě není možné projet z Pohořelce do Parléřovy ulice, což je zvlášť pikantní vzhledem k tomu, že v ulici Parléřovat začíná vyznačený cyklopruh - hned za značkou zákaz vjezdu. Na kole to nikoho snad nezastaví, ale auta vás tam pak nečekají.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Mezi cyklostezkou a chodníkem s povolenou jízdou chybí legalizace přejezdu pro cyklisty.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Podjezd ulice U Výstaviště pod železniční tratí je velice nepříjemný.
Tento stav by se alespoň částečně zlepšil, kdyby se vyměnili dlažební kostky podél tramvajové trati alespoň od křížení s ulicí Bubenská.
Created by jbohac // 1 thread
Dvojice ulic Plzeňská a Radlická poblíž jejich křížení na Smíchově tvoří neprostupnou bariéru pro cyklisty.
Parkem Mrázovka vede lukrativní cyklistické stoupání, začínající v ulici Kováků a pokracující pěknou cykloobousměrkou v ulici Na Zatlance. Ulicí Kováků se taky dá objet velmi frekventovaná Radlická směrem k Ženským domovům a napojit se na stoupání v Ostrovského. Problém je, že do ulice Kováků se směrem od centra nedá na kole rozumně dostat.
Jediná legální cesta vede silně zatíženými ulicemi Kartouzská->Radlická->Ostrovského->Kováků nebo Nádražní/Stroupežnického->Za Ženskými domovy->Radlická->Ostrovského->Kováků; zkrátka spolu s auty, velkým provozem, přes množství světel.
Jedna možnost, kterou již leta nelegálně praktikuju, je levé odbočení přes koleje v ulici Plzeňská. Jedna z možností by tedy mohl být přechod sdružený s přejezdem pro cyklisty v tomto místě. Přechod pro chodce navíc chybí i na tomto rameni na křižovatce Radlická/Plzeňská, takže chodci by to jistě ocenili. Ale je mi jasné, že proti takové věci bude nesmiřitelný odpor dopravních optimalizátorů propustnosti pro auta - přechod by jistě musel být světelný.
Další možnost by byla trojice opatření:
1) legalizace levého odbočení Plzeňská -> Radlická směrem z centra
2) legalizace odbočení a průjezdu do pěší zóny Radlická->Karla Engliše a
3) úprava schodů v Karla Engliše. Je tam sice rampa na kočárky, ale ta je pro kolo vyloženě nevhodná se zatáčkou. Schody mají tak mírný sklon, že jdou na kole vyskákat nahoru i přes stupně, kdyby tam byl kus šikmé plochy, šlo by to bez problémů
variantou bodu 1 by bylo rozšíření přechodu přes Radlickou o přejezd pro cyklisty, trasa by pak byla: Plzeňská->Stroupežnického->Karla Engliše->Kováků
Bez jedné z variant bodu 1 se do Radlické v tomto směru dá dostat jen projetím Kartouzskou, což je na kole jen pro otrlé, a navíc ve vazbě od Palackého mostu dost zajížďka.
Created by xTonda // 1 thread
Navrhuji zobousměrnění ulice Bohdanečská ve Vinoři pro cyklisty v úseku mezi Klenovskou a Mladoboleslavskou. Ulicí prochází cyklotrasa 8100 a průjezd je ve směru z Vinoře do Radonic nelegální. Legální průjezd znamená odbočit vlevo do Klenovské, pak vpravo do Chaltické, z Chaltické na kruhové křižovatce vpravo do Mladoboleslavské a konečně z Mladoboleslavské odbočení vlevo do Živanické. Levé odbočení z frekventované Mladoboleslavské je znamená buď blokovat provoz za sebou nebo být těsně objížděn zprava. Tato úprava by znamenala jak zlepšení bezpečnosti pro cyklisty tak omezení blokování motorové dopravy na Mladoboleslavské.
Created by Mike // 0 threads
Nesjizdny povrch je uz v jinem pozadavku, zde bych rad upravil jednosmerku, kterou nelze projet k parku ci spojit mnozstvi jiz vzniklych cyklotras.
Created by Zbynek // 0 threads
Na jaře 2021 byla vyznačena pěší zóna s povoleným vjezdem cyklistů u školy a v podchodu u zastávky Modřanská škola. Pro vjezd do ulice Mezi Vodami chybí srazit obrubu a posunout lampu o cca dva metry.
Created by Zbynek // 0 threads
Na jaře 2021 byla vyznačena pěší zóna s povoleným vjezdem cyklistů u školy a v podchodu u zastávky Modřanská škola. Pro vjezd do ulice Mezi Vodami chybí srazit obrubu a posunout lampu o cca dva metry.
Created by Zbynek // 0 threads
Na jaře 2021 byla vyznačena pěší zóna s povoleným vjezdem cyklistů u školy a v podchodu u zastávky Modřanská škola. Pro vjezd do ulice Mezi Vodami chybí srazit obrubu a posunout lampu o cca dva metry.
Created by Zbynek // 0 threads
Zaniklá železnice Kralovice - Mladotice. Ideální pro cyklostezku vyhýbající se silnici II. třídy.
Created by Jenda // 0 threads
Ulicí Na Truhlářce směrem nahoru je průjezd zakázán. Navrhuji doplnit dodatkovou tabulkou - mimo cyklisty. Určitě je pro všechny lepší, když pojedu nahoru tudy a ne ulicí V Holešovičkách.
Created by Zbynek // 1 thread
Opuštěné těleso trati Havlíčkův Brod - Ždár nad Sázavou bylo mezi Přibyslaví a Žďárem využito pro cyklostezku.
Mezi Stříbrnými Horami a Přibyslaví je další souvislý úsek přerušený jen mlékárnou v Hesově, kterou jde snadno obejít po loukách.
Havlíčkův Brod - Stříbrné Hory nevypadá průchodně.
Created by Zbynek // 1 thread
Dávno zrušená a vytrhaná trať na Kladensku. Pozemek je vlastněn obcemi nebo SŽDC a není nijak využit.
Jako cyklostezka by měla spíše rekreační využití.
Created by Zbynek // 1 thread
Dříve dvoukolejný úsek trati mezi Trnovany u Žatce a Milostínem na Rakovnicku má druhou kolej už dávno vytrhanou. Pozemek ve vlastnictví Správy Železnic. Místo pro cyklostezku jak vyšité.
Created by KOLA Z HOLANDSKA // 0 threads
Smetanovo nábřeží - ráj na zemi pro cyklistu
Created by Ondra K // 1 thread
Nový cyklopruh na Modřanské končí před křížením s tramvajovým pásem v místě, kde se zároveň zužuje pruh pro auta. V situaci, kdy do tohoto místa přijede cyklista souběžně např. s autobusem, je cyklista v podstatě vytlačen mimo vozovku. Řešením by bylo vybudovat zde propojení se souběžnou cyklostezkou (nahradilo by také nedaleké improvizované odbočení po okraji tramvajových kolejí).
Created by MartinŠ // 1 thread
Pokud se chce člověk dostat podél Vídeňské mimo hustý provoz z Kunratic směrem na nemocnici Krč / Lhota / Kunratický les, dostává se do jednosměrkové pasti, která zde byla vytvořena, aby automobilová doprava neobjížděla Vídeňskou (při zácpách).
Jak v ulici Za Valem, tak Pod Haltýřem je místa na průjezd lidí na kole dost. Dokonce by se sem i vešel obousměrný automobilový provoz. Proto by bylo ideální v obou zřízení cykloobousměrky, a to pouhým dodáním dodatkové tabulky. S intenzitami provozu ani s prostorovými nároky zde není problém. Jde o zónu 20, projíždí tudy pouze rezidenti.
Created by Jenda // 0 threads
V tomto místě je značka zákaz vjezdu jízdních kol s dodatkovou tabulkou "po chodníku". Nechápu, co se mi snaží říct - že je zákaz vjezdu jízdních kol na chodník? To je snad automaticky. Nebo že je zákaz vjezdu na silnici a mám jet po chodníku?
Created by muhl // 0 threads
Poměrně příjemný cyklokoridor na Praze 4 tvořený ulicemi - V Zápolí-Vyskočilova-Olbrachtova-Jeremenkova má své problematické místo v úseku stoupání ulicí Vyskočilova směrem na Budějovickou spočívající v tom, že se tam v nejprudším úseku stoupání nachází připojovací pruh na silnici pro motorová vozidla (5. května). V nejhorším případě se vám tam tak na kole může přihodit, že vás netrpělivé auto předjede vybočením doleva, a následně vám hodí myšku směrem doprava, aby se dostalo do onoho připojovacího pruhu.
Bylo by proto vhodné při nejbližší příležitosti nahradit nedostačující piktokoridor, co se tam nachází z dob minulých, ochranným cyklopruhem, který by mnou popsanou situaci řešil ve smyslu § 21 odst. 5 zákona o silničním provozu: ...musí odbočující řidič dát přednost vozidlům ve vyhrazeném jízdním pruhu a cyklistům v jízdním pruhu pro cyklisty.
Created by michal421 // 1 thread
Ve směru na Trojský most je za větvemi schovaná značka zákazu vjezdu pro cyklisty a vstupu pro chodce. Cyklisté mohou jet po pěšině u vody.
Created by NightRider // 0 threads
Páteřní cyklotrasa č. 7 (Praha - Drážďany) je dole pod Máslovicemi přehrazená závorou. Její účel nechápu: brání jenom příjezdu k hospodě, silnice po 10 metrech končí a dál vede na jednu stranu cyklostezka přehrazená sklopným patníkem, na druhou stranu pěšinka nesjízdná pro auta. Na kole se dá závora objet jedině přes bláto a kopřivy vedle, což je jednak nedůstojné, jednak kvůli šikmému nájezdu na vysokou hranu asfaltu i nebezpečné a kvůli zákazu vjezdu všech vozidel, který na závoře visí, navíc ještě nelegální. Jezdím tudy dvakrát týdně, na otevřenou závoru mívám štěstí cca dvakrát ročně, nezávisle na obsazenosti a provozní době hospody.
Nejradši bych tu závoru úplně zrušil, ale jestli je z nějakého důvodu nezbytná, navrhuji nahradit ji sklopnými patníky v podobném stylu jako na navazující stezce směrem na Kralupy. Nebo třeba o metr zkrátit, aby mohlo projet kolo. Určitě to potěší všechny cyklisty, kteří hospodu živí.
Created by Jenda // 1 thread
Hned po křižovatce jsou vpravo čáry, na které nesmím legálně najet. Přitom kdybych mohl jet po nich, tak by mě v tomto úseku šlo bez problému předjet - a nemusela by za mnou jet kolona. Je to do kopečka a navíc po delším stoupání, takže nedokážu jet rozumně rychle a kolona pojede za mnou desítkou.
Created by Jenda // 1 thread
Pokud chci dodržet předpisy, musím kvůli nakresleným čárám jakoby vyjet do prostředka magistrály a až pak se můžu zkusit zařadit vpravo a přesunout se na (loni rozšířenou) krajnici (červené čára na obrázku). To je poněkud nebezpečné, případně to někdy znamená, že za mnou musí všichni zpomalit na moji rychlost. Přitom z Těšnova je většinou volno a dá se bez problému jet podle zelené čáry.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Jako návazné opatření po zobousměrnění Hybernské by se velmi hodilo zobousměrnit pro cyklisty i Celetnou.
Created by Tomáš // 1 thread
Lávka na císařskou louku je zanesena v územním plánu, v současné době je její umístění opět projednáváno. Zda bude realizována a případně kdy je však nejisté.
Lávka by umožnila průjezd Smíchova od Lihovaru ke Smíchovskému nádraží. Byla by alternativou k ulicím Nádražní a Strakonická, které nejsou pro cyklisty v současnosti přívětivé.
(2017: updatována poloha lávky podle připravovaného projektu)
Created by Daniel Hauser // 1 thread
Smerem na jih (k Manesu) jedna z nejhorsich krizovatek v Praze, stridaji se zde koleje, dlazba, ne uplne stastne napojeny asfalt a samozrejme velky provoz.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
V místě bývalé železniční vlečky vedoucí z nádraží Vysočany na Balabenku by bylo možné vytvořit drážní cyklostezku. Tato téměř kilometr dlouhá cyklostezka by umožňovala pozvolný a pohodlný nástup na cyklotrasu A267 od Balabenky. Ve spojení s uvažovanou cyklostezkou od Krejcárku by napomohla vytvořit pohodlné propojení centra Prahy a Kbel.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Propojení Florenc - Hlávkův most je cyklisticky velmi důležitou spojnicí, protože jim supluje Magistrálu. Ideální průjezd přes Těšnov je však bohužel jednosměrný. Podnět ve vrstvě cykloopatření mapy Prahou na kole.
Created by Jan Votoček // 1 thread
Ve směru do centra se nedá rozumně najet na náplavku na Výtoni. Jedna z možností kudy na ní najet, je přechod za tramvajovou zastávkou směrem do centra.
Pro větší pocit bezpečí by asi pomohlo nějaké značení, varování na silnici, že tam odbočují cyklisté doleva a křižují tramvajový pás.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka od Palackého ke Karlovu náměstí. Dnes nelegálně ulicí Na Moráni s auty nebo po tramvajovém pásu. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005. Součást projektu z roku 2006 a zadávací karty z roku 2010.
Created by Petr Studený // 1 thread
Při opouštění Karlína končí zóna 30 uprostřed bloku, dle pravidel, by člověk pak musel kolo obrátit, anebo pokračovat po chodníku pěšky. Světelná křižovatka nemá žádnou signalizaci pro cyklisty, pokračovat směrem Florenc je pak nutno jen podle intuice a nejspíš to vyžaduje porušení předpsů. Viz http://www.praha8.cz/image/WIj1/Cach-Karlin-2012-015-red.jpg Sice to lze vzít Sokolovskou, ale jsou tam tramvaje, nebo Pernerovou, ale to už pociťuju jako zajížďku. Pokud by to v Křižíkově nešlo jinak, bylo by lepší dám tam nějakou značku o neprůjezdnosti.
Created by Marek Bělor // 1 thread
Před nedávnem byly zjednosměrněny ulice V rovinách a K sídlišti ve vyznačeném úseku. Přitom je nelze v rámci místní prostupnosti rozumně objet. Je potřeba z nich udělat cykloobousměrky, což by vzhledem k šířkovým parametrům neměl být žádný problém.
Created by Václav Novák // 2 threads
Cesta mezi Na Knížecí a Meet Factory nabízí bezpečnou alternativu Nádražní ulici, ale vjezd je zde zakázán. Povolení vjezdu cyklistům by skoro nic nestálo a odstranilo by to problémy, které kvůli tomu vznikají.
Created by t.tichy@post.cz // 1 thread
Chodníky podél Průmyslové jsou chodci relativně málo využívané, bylo by je možné přeměnit na smíšenou cyklostezku. Bohužel na všech přechodech jsou vysoké obrubníky, které by bylo potřeba odstranit.
Created by vlákno // 1 thread
Sokolovská je přirozená a nejrychlejší spojnice mezi centrem, Libní a Vysočany, tento úsek je jednou z překážek, proč není více využívána cyklisty. Pomohlo by vyznačení piktokoridorů v obou směrech a rekonstrukce povrchů. Největší díry v asfaltu si beru za úkol zdokumentovat a odeslat na TSK k opravě. Další nepříjemností jsou tramvajové křižovatky, jsou tu celkem tři: na úrovni ulice Zenklova, U balabenky a křížení s Českomoravskou. Všechny tři by bylo v budoucnu vhodné rekonstruovat a vyměnit kočičí hlavy za asfalt. V nejhorším stavu se mi jeví křížení kolejí na úrovni Zenklovy, kde jsou koleje půdorysně i výškově zakřivené a vystupují nad kočičí hlavy, čímž jsou na městském kole těžko překonatelné. Bylo by dobré, aby zde DPP provedl dílčí rekonstrukci v dohledné době.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Při jízdě od Ministerstva dopravy do Petrské čtvrti je nutno zastavit, sundat kolo z vysokého obrubníku a pak 50 metrů pokračovat v protisměru.
Cykloobousměrka vyznačena 2018-19, obruba snížena 2020.
Created by rtc // 1 thread
Tento úsek býv. trati zůstal po odstranění kolejnic neupravený, především tu zůstaly pražce zarůstající keři, což podstatně znepříjemňuje průjezd. Jakožto jeden z mála bezbariérových nájezdů na A26 z Hloubětína/Mochovské by si tento zasloužil vyrovnat, tj. vytrhat pražce a vysypat štěrkem.
Created by David // 2 threads
Zvýšení prostupnosti území pro cyklisty by umožnilo jejich snazší a bezpečnější přemístění k náplavce. Většina ulic je dostatečně široká. Naštěstí se jedná o sít paralelních jednosměrek, takže cyklisty "neuvězňují" a nenavádějí na zcela nepoužitelné komunikace, ale "pouze" nutí zbytečně objíždět bloky. Oblast celkově není cyklistům příliš přátelská.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Důležitá trasa mimo rušnou Vídeňskou/Michelskou, klidné stoupání, chodník stejný jako na druhé straně od metra (méně frekventovaný). Budoucí trasa A42.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V září 2013 byl na tomto místě zákaz vjezdu mimo zásobování školy. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Zlepší orientaci a jistotu. Zvýší prostupnost území. Zlegalizuje průjezd bočními ulicemi. Zvýší důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Propojení mezi podchodem ulice Čuprova a ulicí Nad Kolčavkou svými parametry neodpovídá tomu, že je součástí cyklotrasy A26. Chybí zde jasně označený koridor průjezdu přes parkoviště (tak, aby v něm nestála auta), snížené obruby pro snadný nájezd na chodník a také označení cyklostezky (C9a) ve směru z ulice Nad Kolčavkou.
popis problému:
Chybí klidné nebo chráněné spojení Prahy 3 a Prahy 4. Vinohrady, Vršovice, Strašnice tvoří těžko prostupný val, který lze na kole projet jen nepříjemně, což může bránit většímu rozmachu cyklistiky. Ulici vinohradská nelze příjemně překonat snad v žádném bodě. Průjezdnost západ - východ je dobrá, ale průjezdnost sever-jih je špatná.
Účel řešení:
tento spoj umožní propojení tras A23, A24, A25, A42, Greenway botič,
severojižním směrem, bez přejezdu přes centrum (kde stejně nejsou dořešeny nábřeží a náplavky). To zvýší praktičnost pro cyklodopravu tímto směrem.
Současné možnost:
trasa 1:
- Jana Želivského (extrémní provoz bez cyklopruhů / cesta po chodníku, nelegální a nevyhovující)
dále
- provozem ulicemi soběslavská, Bělocerkevská (extrémní provoz)
nebo
- a42 přes nemocnici
trasa 2:
park Parukářka, A21, A421, přes klasickou Žižkovskou a Vinohradskou zástavbu
Created by Cyril // 1 thread
Vytvořit nájezd na cyklostezku z vozovky ve směru do centra z ulice Bubenská. Nyní lze na stezku legálně a bezpečně najet až na Štvanici.
Created by Vratislav // 1 thread
Součástí stavby připravované železniční zastávky Rajská zahrada je lávka od stezky A26 přes Chlumeckou a železniční trať. Bylo by velmi žádoucí, kdyby připravované lávky byly použítelné i pro jízdu na kole - pro napojení Hutí na trasu A26 namísto frekventovaného mostu z Jordánské. To ale stávající koncept rozhodně neumožňuje.
V Rumunské bylo na silnici nakreslené, že pravým pruhem se může na kole i rovně. Teď obrázek ze silnice zmizel a je to jenom na svislé dopravní značce před křižovatkou. Už předtím to řidiči občas přehlédli, teď to bude ještě horší.
Created by Přemek // 1 thread
Jeseniova navazuje na A243 u Parukářky nebo A42 Přes Jana Želivského a e vhodná pro cyklistický provoz. Umožňuje vyhnout se křižovatce ohrada.
Jedná se o jednosměrnou ulici.
Celá oblast horního žižkova by měla mít systém cykloobousměrka, tempo 30, zákaz průjezdu (kromě kol)
Created by Marek Beneš // 3 threads
Dobrý den, bude se rekonstruovat Zenklova ulice v úseku od Elsnicova nám. k ulici Na Sypkém. Jedná se o akci Zenklova HLUK č.a. 999954. Info od TSK: "Stavba zahrnuje rekonstrukci úseku mezi ul. Voctářova po křižovatku s ul. Na Sypkém. Jedná se u výměnu dlažby ve vozovce za nový živičný kryt z důvodu snížení hlukové zátěže, dále s tím spojenou úpravu odvodnění. V rámci stavby budou i rekonstruovány chodníky s novým povrchem z kamenné dlažby (pražská mozaika). V rámci rekonstrukce je počítáno samozřejmě i s bezbariérovými úpravami. Stavba je koordinována s rekonstrukcí tramvajové trati. Rekonstrukce zastávkových ostrůvků náleží do kompetencí jejího investora ,Dopravního podniku hl. m. Prahy. Dále koordinujeme přípravu s PVS, PPD a dalšími významnými městskými investory." Psal jsem si s IPR a ti mi sdělili, že by rádi do projektu udělali úpravy vedoucí k zlidštění současného stavu. Chtěli by změnit uliční profil. Kontaktoval jsem i zástupce samosprávy na Praze 8, ti jsou bohužel zatím spíše pasivní, ale nevzdávám to. Bylo by skvělé, kdyby se do toho vložil někdo z místních expertů na cyklodopravu. Bylo by škoda, kdyby se při rekonstrukci na cyklisty zapomělo.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Odstranění nesmyslného přechodu pro chodce u závory na nejfrekventovanější stezce v Praze. Závora je tam stabilně, pro mimořádné účely křížení stezky lze řešit červeným podbarvením a vyznačením přednosti. Celkově vyrovnat povrch skosených obrubníků (lepší nájezdy, odstranit obruby), nekomfortní pro cyklo a in-line.