199 issues found for 'cyklostezka':
Created by Petr Doležal // 1 thread
Nájezd na cyklostezku ve slepé ulici za Edenem není příliš dobře označený, a tak před ním celkem často někdo parkuje, zřejmě aniž by si uvědomil, že nájezd blokuje.
Stačilo by v daném místě důraznější značení, že se tam parkovat opravdu nemá. Vhodnou značkou by byla zřejmě značka V12a (žlutá klikatá čára), která je dostatečně výrazná, aby si jí parkující řidiči všimli (obávám se, že na úseku potřebných dvou metrů by např. V12c byla zcela přehlížena).
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Cyklostezka podél Evropské končí sjezdem komunikací vedoucí do Divoké Šárky. Ulice Vlastina je přitom dalším oblíbeným směrem, kterým lidé na kolech pokračují. Dostat se do nebo z této ulice je přitom nepřiměřeně komplikované, protože zde není vyřešené napojení.
Propojení do Vlastiny by přitom znamenalo prodloužit chodníkovou cyklostezku 200 dalších metrů a vytvořit 4. rameno křižovatky Evropské s Vlastinou ulicí.
Prosím o zřízení tohoto propojení.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Stavba nového metra na Veleslavíně ještě více narušila celistvost cyklostezky podél Evropské ulice. U křížení s Vokovickou ulicí není jako cyklostezka značen úsek cca 400 m se třemi přechody pro chodce.
Lidé na kole zde mají dvě možnosti - buď je pro ně cyklostezka naprosto nepoužitelná, protože vést daný úsek kolo úplně vyneguje jakékoliv jeho výhody, nebo se vystavují riziku pokuty a musí se vzdát jakékoliv právní ochrany v případě kolize.
Prosím o legalizaci úseku a přechodů a přesné vyznačení, jak se zde cyklisté mají chovat.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cyklostezka podél Evropské ulice je přerušena přechodem pro chodce na křížení s Arabskou. Cyklista by zde správně měl cyklista kolo vést, což výrazně snižuje použitelnost této cyklostezky.
Prosím o legalizaci a přesné vyznačení, jak se zde cyklisté mají chovat.
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Stavba nového metra na Bořislavce ještě více narušila celistvost cyklostezky podél Evropské ulice. Cyklista zde nemá nijak naznačeno jak se má chovat. Lidé na kole zde mají dvě možnosti - buď je pro ně cyklostezka naprosto nepoužitelná, protože by museli vést kolo každých 100 metrů, nebo se vystavují riziku pokuty a musí se vzdát jakékoliv právní ochrany v případě kolize.
Prosím o legalizaci a přesné vyznačení, jak se zde cyklisté mají chovat.
Created by Jiřina Tichá // 0 threads
Cyklostezka po ulici Akademika Bedrny v Hradci Králové, která spojuje Věkoše s centrem města, by byla úžasným přínosem pro bezpečnost cyklistů, kdyby ti, co ji realizovali, si ji zkusili projet na kole. Cyklostezku dlouhou cca kilometr přetínají tři vjezdy na silnici s cca třícentimetrovou betonovou hranou na sjezdu a nájezdu zpět. Pro mladíky možná úsměvná záležitost, ale zkuste si nadhodit přední kolo, musíte-li jet s notebookem, oblečením a nákupem v brašnách. Přitom stačí tak málo: dobetonovat plynulý nájezd, zatlačit betonové obrubníky více do země... Zkoušela jsem, zda bych uměla stejně jako můj kamarád opravit kladivem a majzlíkem (opravil takto obdobně zmršenou cyklostezku z Rychnova do Ještětic), ale na to opravdu nemám. Snad se někdo najde!
Created by Nata // 0 threads
Spojnice mezi Napajedly a OtrokovicemiJe ušlechtilé, že se udělala stezka pro chodce a cyklisty podél řeky Moravy, která spojuje nejen Otrokovice se sousedním městem Napajedla. Ale bohužel hodně cyklistů také využívá pro svou jízdu mezi těmito městy frekventovanou silnici č. I / 55. taky bezpečná infrastruktura pro cyklisty i chodce chybí. Přitom ještě před několika lety zde byl prostor široké krajnice, kterou právě cyklisté a chodci využívali. Po provedené rekonstrukci povrchu, ale tato široká krajnice zmizela a nahradily ji v některých úsecích hluchá místa uprostřed vozovky. Připravuje se stavba JV obchvatu města Otrokovice rychlostní silnicí R 55. Tato stavba by snad měla odklonit tranzitní dopravu sever-jih a opačně nebo jih-východ a opačně ze silnice č. I /55. Otázkou zůstává, zda se někdo zabýval tím, že by se pak na původní silnici č. I /5 zřídili třeba pruhy pro cyklisty, které by sloužili k rychlému spojení mezi městy Otrokovice a Napajedla. Dnes pokud chce jet cyklista bezpečně z Napajedel např. do Kauflandu nebo na úřad, ujede 6 km po stezce pro chodce a cyklisty podél Moravy a Dřevnice. Přitom kdyby jel po silnici č. I / 55 tak ujede kolem 3 - 3,5 km. Domnívám se, že pokud by se vytvořili toto krátké, přímé spojení, tak lidé, kteří dnes dojíždí z Napajedel do Otrokovic do zaměstnání autem, by min. v letních měsících sáhli po kole.
Created by Swoby // 0 threads
Dobrý den
Již dlouhodobě postrádám chodník/stezku na spojnici Dobrá Voda u ČB dolů do Mladého...
To by pomohlo spoustě lidem, protože bývalá "panelka" je úzká a dnes již velmi frekventovaná.
Leč na mapě je to označené jako cyklostezka, ale to je opravdu výsměch... V tomto stavu by měla být aspoň z mapy smazaná, ať se aspoň něco děje.
Swoby
Created by Martinn // 0 threads
Dobudování stezky by umožnilo propojení Žebětína a Bystrce (Kamech) s Údolím odechu, odkud se dá lehce dostat dál (Komín, Žabovřesky, Královo Pole, Pisárky...) do města.
Mírné stoupání/klesání dolinou bez autodopravy je nejpřijatelnějším spojením s městem. Dá se tak vyhnout frekventovaným cestám s prudkým stoupáním, které od jízdy na kole odrazuje.
Kromě dopravního má stezka i rekreační potenciál – PP Pekárna, Žebětínsky rybník, Penzion Eliot,...
Created by Gejza // 0 threads
Pěkná cyklostezka po břehu Dyje má jednu chybu. Vede ODNIKUD NIKAM...Hlavně na mapě označené místo - křižovatka ulic Nár.hrdinů-Sovadinova-Lidická (u mostu) je řešeno bez ohledu na cyklisty. Cyklostezka je před křižovatkou ukončena. A chybí málo - na křižovatce směrem na ulici Na Pěšině trochu posunout přechod pro chodce blíže k k mostu a označit vedle něj přejezd pro cyklisty. Světelná signalizace by zůstala (pěší+cyklisti). Cyklista by nemusel tlačit kolo po přechodu, ale přejet. Nikoho by tím neohrozil. Chtělo by to trochu upravit i stranu k ulici Na Pěšině. A Hlavně, tam by měla být značka - chodník pro pěší/cyklisty. Ta tam není. Po nábřeží kolem splavu denně jezdí desítky, možná i stovky cyklistů v podstatě nelegálně, protože chodník/cesta není značena jako cyklostezka. Druhý konec cyklostezky u Fučíkova mostu taky není dořešen. Cyklostezka je ukončena u Masarykova pomníku. Opět by stačilo na chodníku označit pruh pro cyklisty (na více místech v centru je to řešeno červenou dlažbou; tady by stačil nástřik barvou) až ke křižovatce a tam označit přejezd pro cyklisty. Přejezd pro cyklisty by měl být označen i na křižovatce Národních hrdinů/Veslařská (u soudu). Stejně tam nikdo, kdo jede po červeném označení na chodníku, z kola nesleze a nepřejde po přechodu pěšky...
Created by Koudis // 0 threads
V Srnojedech vede souběžně s Pardubickou ulicí stezka pro chodce a pro cyklisty (mimochodem - třikrát přerušená příčnými ulicemi v asi dvousetmetrovém úseku, na což zde poukazuje jiný podnět). Ve směru od Pardubic se stezka nachází vlevo od hlavní silnice, takže cyklisté jsou při výjezdu ze stezky nuceni tuto silnici přejet. Bohužel stezka ústí do silnice přímo v nepřehledné zatáčce, a tak cyklisté, nechtějí-li riskovat nehodu, musí na konci stezky téměř či úplně zastavit počtvrté.
Jelikož zástavba neumožňuje stezku prodloužit za zatáčku, navrhuji v úseku vyznačeném na mapce (od křižovatky s ulicí V Zahrádkách až po onu zatáčku, tzn. zhruba po křižovatku s ulicí K Labi) opatřit Pardubickou ulici u pravého okraje vozovky ve směru od Pardubic vodorovnou dopravní značkou V 20 - Piktogramový koridor pro cyklisty. Cyklisté jedoucí po stezce od Svítkova by tak mohli vjet ze stezky do silnice v přehlednějším místě a při dobrém sledování provozu by většinou mohli jet zcela plynule.
Created by Dana Hronová // 0 threads
Přejezd pro cyklisty je málo označen, navíc ze strany od gymnazia je pře ním označení konec cyklostezky.
Created by Pinokio // 3 threads
Naprosto nesmyslná cyklostezka od křižovatky u Zenitu po křižovatku u Billy.
Jezdím od parku a u Billy odbočuji na Zikovu - řidiči se často čertí, že jedu po silnici, ale použít cyklostezku je pro mě utrpení a velké zdržení při cestě domů. Při cestě opačným směrem cyklostezku využít nelze vůbec - není jak na ni najet.
Popis situace (při směru od Zenitu k Bille): Najet na stezku mohu u Lidlu - budiš, ale za křižovatkou u Zenitu už mě čekají jen nástrahy a nebezpečí:
- na cyklostezce je spoustu chodců a kočárků,
- u zastávky "Povel škola" na cyklostezce stojí spoustu lidí čekající na autobus,
- dále stezka kříží 2 ulice, které z hlavní vedou doprava - na těchto připojovacích ulicích na přejezdu pro cyklisty skoro vždy stojí auta, nebo jim musím dávat přednost (tzn. zastavit!),
- a u Billy nemám jak oficiálně sjet ze stezky - musím přes chodník, či trávu, abych odbočil doleva na Zikovu (opět musím zastavovat a dávat přednost autům abych najel na cestu) nebo sjet na ulici Otakara JEremiáše a přejet křižovatku křížením hlavní cesty - tzn. čekat tak 2 min. než se to povede !!!
- - čili z poklidné a rychlé cesty po silnici se mi stává horor na cyklostezce !!! žádné vyjmenované překážky mi na silnici nehrozí, navíc auto přijíždějící zprava ze zmíněných ulic mi musí dát přednost - ne já jemu, jako když jedu po stezce !!! Jezdím rychle (25 - 35 km/h) a proto v tomto úseku je pro mě stezka naprosto nepřijatelná a donutila by mě paradoxně přesedlat z kola do auta ! :( Navrhoval bych rozšířit silnici a stezku udělat po její pravé krajnici a by zůstali i cyklistům výhody hlavní cesty !!!
Na přiloženém obrázku je žlutě vyznačena krkolomná cesta po stezce a každé přerušení žluté čáry znamená zastavení a dávání někomu přednost ! - červená je bez přerušení !
Created by Alois // 1 thread
Úzká silnice s nepřehlednými úseky kolem sedleckých skal mezi Prahou a Roztoky. Cesta je hojně využívána cyklisty, neboť se jedná o jedinou cestu na tomto břehu Vltavy. Vytvoření oddělené cyklostezky mimo silnici by zvýšilo bezpečnost a atraktivitu pro využívání jízdního kola ke každodenním cestám z Roztok do Prahy.
Created by Marek Lahoda // 0 threads
Nejbezpečnější a nejpříjemnější spojení mezi Komínem a Žabovřeskami je v současnosti podél šaliny a ulice Kníničská, proto jej také každý běžně využívá. Zároveň je to také jediné oficiální přímé spojení Komína a Bystrce do centra města - cyklotrasa X128. Tento úsek mezi zastávkami Svratecká - Vozovna Komín - Stránského, je však veden jako chodník (stezka pro chodce) a každý cyklista, který tuto trasu využívá, tak denně páchá přestupek. Dokonce jsem už slyšel i o nějakých pokutách!
Vzhledem k tomu je daný úsek třeba neprodleně převést na Stezku pro chodce a cyklisty - množství chodců je kromě zastávek zanedbatelné, takže není žádný důvod tak neučinit. Nebo ještě lépe v co nejbližší době chodník rozšířit o cyklostezku která od něj bude oddělena a v oblasti zastávek řešena tak, aby se předcházelo kolizním situacím mezi pěšími a cyklisty - místa je tu na to dost.
Created by Cyklón // 1 thread
Ulice Milady Horákové a Merhautova v Brně budou i po půldruharoční opravě skutečně bez cyklopruhu? Dvě páteřní třídy z centra přes Černá Pole směr Lesná by si alespoň cyklopruh zasloužily. Podle všeho se ale s ničím takovým při projektu vůbec nepočítalo. Nebo se pletu?
Created by Vlada // 1 thread
Brno, Opustena. Z cyklostezky by slo pres koleje udelat prejezd a protahnout cyklostezku v pruhu pro autobusy az k autobusovemu nadrazi.
Jezdi tam denne mnoho cyklistu na prejezdu jsou palety, aby se tam lidi nezabili, ktere stale nekdo rozbiji.
Zda se ze v prostoru je dost mista i pro samostatene vedeni cyklostezky.
Created by Maťa // 1 thread
Jestli jsem to dobře pochopila, cyklostezka vede od Mánesa k Národnímu divadlu po chodníku. Doporučila bych vodorovné značení na chodníku, aby lidé překvapeně nehleděli na cyklisty, co dělají na chodníku. Stejně tak obnovit vodorovné značení cyklostezky po nábřeží.
Mapa pro vyznačení problému je strašná, nechce vyhledat ulici a posunovat s ní nejde. Stejná je i na dopracenakole.net, kde se mi nepodařilo vyznačit trasu, protože když uděláte chybu, nemůžete se vrátit o krok nazpět.
Created by Petr0x // 0 threads
Vybudovat asfaltový povrch cyklostezky č. 5 mezi ulicemi Cejl a Křenová. Povrch je z 50% pouze hlína a štěrk s ostrými kameny, místy zavazí nevyužívané koleje
Created by Lucie // 0 threads
Napojit cyklostezku z ulice Tererova s ulicí Tábor.
Created by Marek Bělor // 1 thread
Při cestě od Hlávkova mostu cyklotrasa A1 u přechodů na zast. tram. Nábřeží Kapitána Jaroše vedoucí po chodníku náhle končí a na nic dále nenavazuje. K tomu na vozovku vedoucí dále do centra nelze bez sesednutí z kola a nasedání na něj uprostřed vozovky do centra legálně najet. Dále ve směru na Štefánikův most dokonce ani ve vozovce nejsou vyznačena žádná opatření pro cyklisty a jízda je tak velmi nebezpečná. Ve směru od A310 zase je cyklista naveden na cyklopřejezd, jenž ho dostane na chodník u řeky, což je výhodné pouze pro odbočující na A1 směrem z centra, ale pro většinu jedoucí do centra žádná navigace v rámci vodorovného značení neexistuje.
Řešením je buď prodloužit A1 po chodníku podél řeky, nebo dotčenou křižovatku přestavět na plnohodnotné řešení pro cyklisty tak, aby měli možnost pohodlně jet ze všech směrů do všech směrů.
Created by Leeeena // 1 thread
Po této silnici jezdí jak hodně aut, tak hodně cyklistů. Chybí tu i pruh ke krajnici, takže by se tu velmi hodila cyklostezka. Ocenili by to určitě cyklisté i řidiči.
Created by Bicycle Brno // 1 thread
Ulice Svatopluka Cecha je klidnou rezidencni ulici kopirujici dulezite dopravne arterie - ulice Purkynovou a taky Hradeckou. Tato ulice zaroven spojuje koncici cyklopruh na jedne strane ulice Dobrovskeho, a cyklostezku podel ulice Kralovopolske, coz ji dela logickym mistem pro rozsireni cyklostezky, ale v soucasnosti se jedna o pomalou a nebezpecnou komunikaci pro cykliste. (Na ulici chybi cyklopruh nebo cyklostezka, po obou stranach silnice jsou zaparkovane auta, pres ktere nejsou videt ani dospeli ani deti.)
Zajimavym a jednoduchym resenim je vytvorit cykloulice s cervenym asfaltovym povrchem a buferni zonou po obou stranach jako je to uskutecneno v tomto uspesnem projektu:
https://bicycledutch.wordpress.com/2014/07/24/missing-link-completed/
nebo tady:
nebo dalsi:
https://bicycledutch.wordpress.com/2015/04/07/another-new-bicycle-street-in-utrecht/
Realizace tohoto navrhu bude mit urcite pozitivni dopad na cyklistickou dopravu, nejvic pro ti, co jedou na kole na koupaliste na Dobraku, a uz nebudou jezdit po hlucne ulice Purkynova s autami a salinami, stejne jako nebudou objizdet obloukem pres Vodovou.
Cerveny asfaltovy povrch silnice bez pochyb zajisti vetsi pozornost ridicu, cyklistu a chodcu. Takze je to takove reseni "win-win", kde kazdy jen vyhraje.
Created by Petr Doležal // 2 threads
Asfaltový povrch stezky je přerušen a nahrazen hrubou betonovo-kamennou dlažbou. Vzniká zde tak velmi nepříjemné a nebezpečné místo. K jeho nebezpečnosti přispívá hned několik faktorů.
Obtížnost povrchu:
Použitá dlažba je tvořena nepravidelnými kameny s ostrými hranami, mezi nimiž jsou poměrně velké spáry. Povrch tu představuje zvlášť pro jiná než dobře odpružená horská kola a pro zkušenější jezdce citelnou překážku a zvýšené riziko defektu. Nepříjemný je tento povrch i pro chodce, zejména mají-li kočárky, nebo běžce a zcela kritický je pro občasné bruslaře.
Přítomnost svahu a zatáčky:
Stezka tu tvoří oblouk, ve kterém krátce prudce stoupá a opět klesá. Dlažba nutí cyklisty před stoupáním zpomalovat, čímž se stoupání stává nečekaně nepříjemným. Naopak na sjezdu ze zatáčky, jejíž oblouk společně s vegetací snižuje rozhled, mohou být zaskočení náhlou změnou povrchu a nuceni k prudkému brzdění. Pro bruslaře je taková situace ještě více riziková. Dojde-li ke vjetí na dlažbu vyšší rychlostí, je další manévrování nebo brzdění málo účinné a nebezpečné.
Kolizní situace:
Všichni uživatelé stezky se snaží nepříjemnému povrchu vyhnout a překonat úsek těsně vedle stezky, nejlépe při současném zkrácení cesty, čímž se vyhnou též zbytečnému stoupání. Provoz se tak koncentruje do dvou alternativních cestiček, kde následně vznikají v důsledku omezeného prostoru kolizní situace. Po dešti jsou navíc tyto cestičky rozblácené.
Nikde jinde na celé stezce od Bystrce až do Komárova není místo s tak těžko sjízdným povrchem, kterému se navíc nedá rozumně vyhnout. S ohledem na vytíženost a význam stezky je řešení nejvýše žádoucí.
Řešením je pochopitelně nahradit dlažbu asfaltovým povrchem stejným, jaký je na zbytku cesty. Optimální řešení by zároveň v rámci možností narovnalo zatáčku, čímž by se prakticky eliminovalo zbytečné stoupání, cesta zkrátila a zlepšila se i přehlednost zatáčky.
181 threads found for 'cyklostezka':
Praha 8 a severovýchod
A discussion on issue
Cyklotrasa Na Malém Klínu - Kaufland - podchod Střelničná
Martin Cizek
Praha 8 a severovýchod
A discussion on issue
Cyklotrasa mezi Ďáblicemi a Prosekem
JiMill
Praha 8 a severovýchod
A discussion on issue
Cyklotrasa - pokračování podél Žernosecké
Vratislav
Praha 8 a severovýchod
A discussion on issue
Stezka Maškova – K Ládví
Václav Kříž
Praha 8 a severovýchod
A discussion on issue
Rezerva pro cyklostezku - ulice K Ládví
Martin Cizek
Praha 8 a severovýchod
A discussion on issue
Stezka Čimický Háj - Rousovická
Mosquit
No library items found for 'cyklostezka'.
No planning applications found for 'cyklostezka'.
Please wait…
