This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first:
Created by Pavel Matejka // 1 thread
Silnice 1/13 vede mezi Bílým Kostelem a Jitravou, jako čtyřproudová. V současném stavu není vhodná pro průjezd cyklistů. Přitom většinu úseku lemuje stará silnice, ze které by propojením několika úseků a dostavěním několika kratších úseku vznikla vhodná alternativa pro cyklisty propojující tyto dvě obce i dvě turistické oblasti.
Created by martpost // 1 thread
Rád bych zde na malinké části nevyužitého území vybudoval dětské terénní cyklohřiště. Můj zájem na celém území louky je, aby se tam zachovalo pokud možno nerušené přírodní prostředí včetně rostlin a živočichů jen s nejnutnějším posunem k civilizaci, který by pomohl stabilizovat lokalitu jako lesopark. Území patří Magistrátu a Praha 4 se o něj stará pouze okrajově.
Kdokoli byste někde věděli o příkladu dětského cyklohřiště, ideálně v přirozeném terénu, ale i jinak, kde by se daly odkoukat nějaké parametry a zásady použité při jeho budování, pomůže mi to. Případně přidejte hlavně varování, čemu se naopak vyhnout. Jakékoliv rady a ruce přidávající se k dílu, mi pomohou.
Martin Poštulka
Created by Martin Cizek // 1 thread
Drobná legalizace průjezdu v ulici Na Pískovně, Bohnice. Jedná se spíše o rekreační trasu s vyhlídkou. Nyní dvakrát za sebou (cca po 60 m) značka zákaz vjezdu všech vozidel – B1.
Navrhuji vyměnit za B11 nebo doplnit dodatkovou tabulku "mimo kola".
Created by Václav Kříž // 0 threads
Ulice vedoucí odsud směrem do Hrobic byla (2011 dle Google streetview) označena jako slepá. Pokud tak nebylo učiněno, navrhuji doplnit dodatkovou tabulku "E13 mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a důvěru lidí na kole v dopravní značení. Značení bude souhlasit se značením cyklotrasy, která je tudy vyznačena.
Created by Jirka // 1 thread
Při případné rekonstrukci SSZ a křižovatky ulic Argentinská a Plynární neopomenout zbudovat cyklistické přejezdy napojující stezku podél Argentinské na Most Barikádníků a Ortenovo náměstí.
Created by Jirka // 1 thread
Jankovcova je již obousměrně průjezdná pro autobusy MHD. V budoucnu dodatkovou tabulku doplnit i o piktogram kola a zlegalizovat tak příjezd do této části Holešovic.
Created by Jirka // 0 threads
V budoucnu při rekonstrukcích neopomenout klidné cyklistické spojení podél Drnovské.
Možných variant je více: samotná Drnovská je poměrně široká a při mírném rozšíření by se vešly cyklopruhy, podél Drnovské je ale i dostatek místa na kvalitní segregovanou cyklostezku.
Třeba řešit v rámci rekonstrukce celé oblasti podél silnice. Stavbou cyklostezky by vzniklo chráněné napojení sídliště Na Dědině na stezku kolem obory Hvězda (A157), potažmo této stezky na oblast Šárky.
Dopravní i rekreační potenciál.
Created by Jirka // 0 threads
Přes ulici Drnovskou je sice vybudováno bezpečné místo ke křížení ulice, bez znalosti místa se ale bohužel téměř nedá nalézt.
Je třeba proznačit příjezd k místu z ulice Vlastina, tak aby neznalí cyklisté zbytečně nevjížděli do křižovatky Vlastina X Drnovská.
Z přiléhajícího parkoviště je třeba vybudovat nájezd na stezku, aby cyklisté nebyli nuceni využívat chodník.
Created by Jirka // 1 thread
Zlegalizování chodníku na stezku pro chodce a cyklisty. Chodník je široký, lze případně doplnit malými cyklopiktogramy.
V budoucnu zvážit vyvýšení přechodů/přejezdů křížících lokální sídlištní komunikace a zvýšit tak bezpečí lidí pohybujících se v podstatě v hlavním směru Drnovské ulice.
Přímá klidná alternativa k jízdě Drnovskou ulicí.
Proznačení cyklotrasy A34 a především doplnění dodatkové tabulky tak, aby bylo zřejmé, že ulice Pilotů není pro bezmotorovou dopravu slepá a lze se tudy snadno dostat do Šárky a na letiště.
Křižovatka ulic Hostivařska - U Břehu. Ulice U Břehu je přivaděč pro více cyklistů k cyklostezce okolo Hostivařské přehrady.Bohužel na křižovatce ve tvaru té často parkuje více aut, tedy při zatáčení z hlavní Hostivařské do U Břehu je do ulice špatně vidět a je to i nebezpečné. Má smysl dát na auta upozornění, ať tam neparkují a případně v další fázi řešit nějak jinak? Jak?
Nedávno byl na této širší silnici využit jeden okraj jako parkoviště pro auta. Relativně rychle se tato místa začala využívat. Dříve se po kraji této silnice jelo na kole bez problémů, bohužel nyní již nemohou řidiči aut či autobusů tak snadno cyklisty předjíždět. Raději než vznik nového parkoviště na úkor veřejné části komunikace návrat zpět, anebo ideálně i vyznačení cyklopruhu.
Created by Jan Zídek // 1 thread
Cyklostezka vedená po chodníku při jízdě od centra zahýbá doprava na mostek. Za světla toto místo nepředstavuje žádný problém. Za tmy ovšem lze toto odbočení přehlédnout, zvlášť pokud ještě sníh zakryje červený pás na okraji stezky. Pokud cyklista očekává stezku v původním směru a pokračuje dál, nestojí již mezi ním a korytem potoka nic, co by ho zastavilo nebo varovalo. Jízda pak nevyhnutelně skončí pádem do dvoumetrové hloubky.
Jako minimální opatření by měla být osazena nějaká informační/varovná cedule pře ohybem cyklostezky a možná i v přímém směru. Hodně by pak, myslím, pomohlo vysazení nějakého keře na hraně srázu.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Sice je označeno, že pro cyklisty slepá není, ale budou této značce rozumět lidé ze zahraničí? Zrovna, když jsem místo v srpnu 2014 fotil, potkal jsem izraelského cykloturistu, co si Česko moc pochvaloval. Navrhuji vyměnit dodatkovou tabulku za "E13 mimo symbol kola".
Created by Mosquit // 1 thread
http://www.praha6.cz/system/file.php?File=f416_26177.pdf&crc=47c34c81305d96da7f84e9c33b58f393
Dle tohoto oznámení se chystá rekonstrukce tram-trati od křižovatky Střešovická x Patočkova až do smyčky na Petřinách. Na připomínky zbývá jen pár dnů.
Součástí jsou nějaké změny zastávek (rozšíření, ...) a změny vodorovného dopravího značení. Ve Střešovické jsou aktuálně cyklopruhy nebo pikťáky.
Už někdo viděl dokumentaci, nebo sledoval to někdo?
Created by Jirka // 0 threads
Je potřeba začít uvažovat nad možnostmi budoucího příjemného propojení Ladronky a Hvězdy.
V zásadě se zde nabízejí 2 možnosti:
1) Propojení směřovat od přejezdu Bělohorské ke křižovatce Ankarské a Na Vypichu a dále ulicí Na Vypichu směr Petřiny.
2) Od přejezdu Bělohorské kolem tramvajové smyčky přímo přes pláň k vstupní bráně do obory Hvězda.
Obě varianty mají svá pro a proti. V obou případech je nutné bezpečně a kvalitně vyřešit přejezd Ankarské a zamyslet se i nad ideálním napojením na budoucí stezku kolem Ankarské směr Větrník.
Created by Jirka // 0 threads
Vybudování krátké přímé spojky mezi cyklostezkou vedoucí parkem Ladronka a cyklopřejezdu přes Bělohorskou.
V současnosti je provizorně legalizován chodník o něco východněji, do budoucna by bylo vhodné cyklopřejezd napojit přímo a kvalitně na stezku v parku.
Created by Mosquit // 1 thread
Ulice Nad Kazankou je jednosměrná směrem k ZOO. Jedná se přitom o velmi širokou ulici, kde by snad nemělo nic moc bránit.
Realizace by si vyžádala umístnění několika značek; možná by bylo vhodné doplnit nějaké vodorovné značení na vozovku na upozornění cyklistů, že z bočních ulic musí dávat přednost zprava. Pro auta to není potřeba (ty dávají přednost i teď).
Jezdím tamtudy jako klidnou alternativou rušné Trojské a je to daleko lepší (byť nelegální).
Jako součást by se hodilo zlegalizovat i ulici Na Kazance ( i když já tam od lávky najíždím spíš jednosměrným úsekem Trojské)
Created by Martin Cizek // 1 thread
Zbytečný zákaz vjezdu všech vozidel – B1 na cyklotrase A2 u Pelc Tyrolky. Nejspíše pozůstatek ze stavby Trojského mostu.
Navrhuji odstranit nebo změnit na B11.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizovat průjezd z ulice Kirgizská na parkoviště ÚMČ P10. Stávající doporučená trasa X230. Klidná varianta trasy k Vršovické.
Navrhuji: doplnit dodatkovou tabulku "mimo kola" nebo vyměnit za značku B11.
Výměna značky legalizuje průjezd po klidné trase, zvýší povědomí o tom, že tudy lze projet a zlepší se důvěra lidí na kole v dopravní značení.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Chystá se stavba parkovacího domu P+R Opatov podél ulice Chilská mezi stávajícím parkovištěm P+R a ulicí Opatovská.
Dnes je tu vyznačená cykotrasa ÚJ-BR. Záměr s cyklotrasou nepočítá, tedy ne v tomto dokumentu. Pokud se neuvažuje o jiném trasování, je třeba včas upozornit na existující cyklotrasu a vyřešit navazující úseky.
Záměr je ke stažení na: http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_PHA959
Created by Vratislav // 3 threads
Značka se zákazem jízdy na kole má být údajně doplněna v následujících dnech "u příležitosti" pojmenování tunelu, kdy někoho zřejmě napadlo, že když se tam bude dělat stanovení, nebylo by od věci zakázat jízdu na kole tunelem, kterým už dvacet et vede dálková cyklotrasa č. 1, a který je jediným současně bezpečným a legálním spojením Prahy 3 a Prahy 8. O věci jsou informováni zodpovědní úředníci a politici z Prahy 3 a 8. Není-li vám zřízení tohoto zákazu lhostejné, hlasujte pro tento podnět, poslouží jako vyjádření veřejného zájmu na zachování průjezdnosti tunelu. Update 23.12.: Podle nejnovějších informací bylo stanovení pozastaveno.
Created by Otto96 // 1 thread
V ulici Chvalská proběhlo před několika dny zcykloobousměrnění v části mezi křižovatkami s Horoušanskou a Klánovickou. Přibylo taktéž značení informující řidiče a přikázané směry jízdy pro cyklsity - 1. Do Horoušanské která je po pár metrech jednosměrná (lze odbočit do dvora mezi domy a projet ho, člověk si legálně stejně moc nepomůže dojede na chodník na úrovni ulice Libická, použitelné pouze pro jezdce z okolních domů) 2. doleva na náměstí (je zde značka zákaz vjezdu, ale zřejmě je myšlen podjezd Poděbradské a pokračování po druhé straně). Je to dobrý krok vpřed, ale měly by být ještě udělány úpravy v okolí, aby cykloobousměrka navazovala na další trasu. Snad by pomohlo pro úplnou legálnost připsat do dodatkové tabulky s výjímkami pro zákaz vjezdu na náměstí cyklisty, značky zákaz vjezdu a přikázaný směr si protiřečí.
Created by Václav Římal // 2 threads
Počátkem prosince 2014 byl změněn dopravní režim v ulici Na Dlouhém lánu a okolí poblíž polikliniky a původně obousměrné úseky byly zjednosměrněny z důvodu zamezení tranzitu motorové dopravy. Na průjezd cyklistů se ale zapomnělo, místa je všude dost. Navrhuji vytvoření cykloobousměrek v ulici Na Dlouhém lánu směrem na východ a v ulici Pod Kladenskou silnicí směrem na sever.
EDIT: Novou místní úpravou někdy před rokem 2021 bylo vyřešeno-
Created by Ondřej Burkert // 0 threads
Při jízdě z centra po Rohanském nábřeží cyklista musí, v případě jízdy směr Libeň po Voctářově, přejet dva pruhy, aby se dostal do odbočovacího pruhu vlevo. Na Rohanském nábřeží je intenzivní provoz, auta plní oba pruhy a jezdí dost rychle. Toto přejetí je tedy minimálně pocitově nebezpečné.
Situace by se mohla řešit podobně jako křižovatka na nábřeží Kapitána Jaroše, tedy umožněnit cyklistům průjezd rovně po přechodu pro chodce, který se změní na přechod pro cyklisty i chodce.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Evael // 1 thread
Zobousměrněním dvou jednosměrných bloků v Osadní ulici by se vytvořila klidnější alternativa k jízdě po Komunardů. Ulice je široká dost, stačilo by přidat značení.
Created by Jan Fiala (Kalimero) // 1 thread
Pro auta jsou zde 3 křižovatky, z toho Elsnicovo nám x Voctářova velmi nepříjemná. Pro cyklisty přejezd Zenklovy a problematický přejezd Voctářovy.
Navrhuji zrušit komunikaci Voctářova na severní straně náměstí, automobilovou dopravu vést po trase Zenklova - Elsnicovo nám jižní strana. Křižovatka Voctářova x Zenklova by zanikla. Park by se rozšířil. Cyklostezka podle Rokytky by křížila pouze Zenklovu. Zanikla by nepříjemná křižovatka Elsnicovo nám x Voctářova, byla by zde pouze zatáčka. Zjednodušil by se automobilový provoz z nám Dr.V.Holého do Voctářovy, nyní část vozidel odbočí vpravo do Zenklovy, zde se otáčí a odbočují do Voctářovy.
Created by Vratislav // 1 thread
nstitut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) představil koncepční studii okolí Národního muzea. Koncepční studie reaguje na potřebu revitalizovat tento prostor společně s otevřením zrekonstruovaného muzea, využít tak potenciál pro změnu, který zde vytvořila rekonstrukce muzea a stavba podzemního spojovacího tunelu mezi novou a historickou budovou Národního muzea.
Prostorem vede páteřní cyklotrasa A24. Provedení má být takové, že bude ve stoupání vedena podél tramvajové zastávky v pruhu šířky 3,75 metru, po vozovce provedené v dlažbě. Což je naprosto nedostatečné.
Created by Radim // 1 thread
Dobrý den!
Zajímalo by mne, jak správně projet kžižovatku U bulhara ve směru ze Žižkova do centra do ulice Hybernská. Řazení pruhů na značkách před křižovatkou je jiné než rozřazení v samotné křižovatce, v níž se pak musí přejíždět přes další 2 pruhy doprava a v neustálém hustém a nervózním provozu vznikají nepříjemné a nebezpečné situace. Nejeden spěchající řidič už tak na mne, či na přítelkyni troubil a sprostě pořvával, nicméně se vždy snažíme projet křižovatku podle značení. Místo objet nelze, jedině velkou zajížďkou a na chodníky samozřejmě nechceme. Je možno tento stav řešit a případně vyznačit (a sladit) rozřazení pro vozidla před křižovatkou a v křižovatce tak, aby to bylo naprosto jednoznačné a nevznikaly nebezpečné situace?
Ideálním řešením by samozřejmě byl nadjezd, anebo podjezd celé křižovatky a kolejí Hlavního nádraží (v návaznosti na konec cyklostezky A25), ale chápu, že to je přání z říše snů :-)
Děkuji!
S pozdravem
Radim Chrobok
Created by Vratislav // 1 thread
Ve strmém stoupání Chorvatské je nezbytné zlepšit komfort jízdy ve stoupání. V úvahu připadá zřízení cyklopruhu a v dolní části (Norské) legalizace jízdy po východním chodníku směrem nahoru.
Aktualizace: Na rok 2017 nebo 18 se zde připravuje odstranění staré hlukové zátěže (dlažby) - je třeba, aby TSK v rámci této akce zřídila ve stoupání ochranný nebo vyhrazený cyklopruh.
Created by Marek Beneš // 1 thread
Zdravím, v ulici Voctářova v úseku od Libeňského mostu k Metrostavu bylo nově namalováno podélné parkování. Bohužel se tím hodně zhoršily podmínky pro jízdu na kole. Dříve zde sice řidiči nedodržovali max. povolenou rychlost, ale díky velké šířce vozovky to bylo pro cyklistu relativně v pohodě (bylo dost místa pro předjetí). Nyní je pruh z centra kvůli parkování zúžený, řidiči jsou ale stále přepnutí na "dálniční mindset" z Rohanského nábřeží a jedou co to jde. Na fotce jde (trochu) vidět náklaďák předjíždějící cyklistu s bočním odstupem cca 30 cm. Bylo by dobré zde co nejrychleji namalovat cyklopruh. Výhledově by si ulice zasloužila kompletní redesign (např. chodníky po obou stranách, stromořadí atd) aby se podařilo opravit současný dálniční charakter ulice.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Bylo by velmi žádoucí prodloužit cyklostezku podél Evropské ulice a ukončit jí v místě s jasnou vazbou na okolní cyklistickou infrastrukturu. Ideálním takovým místem může být cyklotrasa 201 s možností pokračovat do Velvarské a Generála píky.
V úseku Šárecká - U Hadovky jde téměř o pustý chodník s minimem vjezdů, vchodů a dalších vazeb. Ve zbylém úseku je to problematičtější, nicméně místo zde je.
Na přirozené křížení bylo instalováno zábradlí.
Created by Jitka // 1 thread
Průjezd touto křižovatkou není zrovna jednoduchých v řešení. Bohužel průjezdu do ulice U Výstaviště z ulice Dukelských hrdinů brání velké hrbolaté kostky, proto většina cyklistů volí jízdu po chodníku či odbočení po tramvajové koleji, což je jen pro silné žaludky.
Navrhuji pro zlepšení
1. lepší povrch ( otázka financí)
2. levnější varianta - oddělení dopravy
V ulici U Výstaviště je velké parkoviště s dvěma chodníky mezi kterými je zábradlí přímo vybízející k samostatnému obousměrnému cyklopruhu. Tedy oddělení dopravy od aut i chodců
Pak ale nastává problém návaznosti na ulici Za Elektrárnou či Partyzánskou.
V opačném směru ze Stromovky je výjezd o poznání jednoduší přesto není značeny, přejezd přes kostky taky není zrovna rychlý.
I z tohoto směru by cyklopruh na parkovišti byl vítaný.
Poslední kolizní místa jsou přechody. Navrhovala bych přechody rozšířit a spojit pruhem pro cyklisty na straně blíže k silnici tak aby mohl cyklista bez křížení chodců vjet na chodník z ulice Dukelských hrdinů a po zmáčknutí semaforu pokračovat přes U Výstaviště na pěší zónu.
U čekárny na tramvaj by sedá pruh spojit s cyklopruhem u parkoviště případně udělat odbočku do Stromovky. Stačilo by posunout čekárnu o dva metry k Výstavišti.
A k tomu stačí jen pár litrů barvy a několik značek s modrým kolem plus jeden semafor s tlačítkem.
Created by Tomáš // 1 thread
Lávka na císařskou louku je zanesena v územním plánu, v současné době je její umístění opět projednáváno. Zda bude realizována a případně kdy je však nejisté.
Lávka by umožnila průjezd Smíchova od Lihovaru ke Smíchovskému nádraží. Byla by alternativou k ulicím Nádražní a Strakonická, které nejsou pro cyklisty v současnosti přívětivé.
(2017: updatována poloha lávky podle připravovaného projektu)
Created by Daniel Hauser // 1 thread
Smerem na jih (k Manesu) jedna z nejhorsich krizovatek v Praze, stridaji se zde koleje, dlazba, ne uplne stastne napojeny asfalt a samozrejme velky provoz.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Při jízdě od Ministerstva dopravy do Petrské čtvrti je nutno zastavit, sundat kolo z vysokého obrubníku a pak 50 metrů pokračovat v protisměru.
Cykloobousměrka vyznačena 2018-19, obruba snížena 2020.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
V Povltavské ulici je cyklotrasa A2 vedená jedním směrem po chodníku a druhým směrem cyklopruhem po rušné silnici. Vzhledem k jinak výhradně segregovanému rekreačnímu charakteru této trasy a její oblíbenosti pro vyjížďky rodin s dětmi se domnívám, že je potřeba vyřešit i tento úsek plně segregovaně od automobilového provozu. Po dostavbě tunelu Blanka se navíc dá očekávat výrazné zvýšení provozu v této ulici.
Řešením může být buď rozšíření stávajícího chodníku na šířku, která by umožňovala obousměrný provoz cyklistů. Obávám se ale, že toto řešení by vyžadovalo rozsáhlé stavební úpravy (opěrná zeď, kácení stromů, přemísťování pouličního osvětlení).
Druhou možností by bylo upravit pěšinu vedoucí podél řeky. Po průzkumu terénu se domnívám, že stvětlá šířka této pěšiny je dostatečná (odhadem je šířka na většině cesty větší než 2 metry).
Případně by se daly obě cesty zkombinovat (jedna pro pěší, druhá pro cyklisty nebo průjezd v každém směru po jedné z nich).
Created by Václav Novák // 2 threads
Cesta mezi Na Knížecí a Meet Factory nabízí bezpečnou alternativu Nádražní ulici, ale vjezd je zde zakázán. Povolení vjezdu cyklistům by skoro nic nestálo a odstranilo by to problémy, které kvůli tomu vznikají.
Created by t.tichy@post.cz // 1 thread
Chodníky podél Průmyslové jsou chodci relativně málo využívané, bylo by je možné přeměnit na smíšenou cyklostezku. Bohužel na všech přechodech jsou vysoké obrubníky, které by bylo potřeba odstranit.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka od Palackého ke Karlovu náměstí. Dnes nelegálně ulicí Na Moráni s auty nebo po tramvajovém pásu. Návrh v pasportu možných obousměrek KCD, z r. 2005. Součást projektu z roku 2006 a zadávací karty z roku 2010.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Zlegalizuje pohyb po praktické trase. Zvyšování prostupnosti území. Zřejmě nutná koordinace Prahy 10 s Prahou 4.
Created by Jirka // 1 thread
Při případné rekonstrukci SSZ a křižovatky ulic Argentinská a Plynární neopomenout zbudovat cyklistické přejezdy napojující stezku podél Argentinské na Most Barikádníků a Ortenovo náměstí.
Created by Jan Votoček // 1 thread
Ve směru do centra se nedá rozumně najet na náplavku na Výtoni. Jedna z možností kudy na ní najet, je přechod za tramvajovou zastávkou směrem do centra.
Pro větší pocit bezpečí by asi pomohlo nějaké značení, varování na silnici, že tam odbočují cyklisté doleva a křižují tramvajový pás.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Vybudování plnohodnotné cyklostezky v tomto krátkém úseku okolo Ústřední vojenské nemocnice by umožnilo využívat skvělou jinak skvělou zklidněnou trasu A150. Také by se tím znásobil efekt procyklistických úprav podél ulice Na Větrníku.
Created by Jan Rambousek // 2 threads
Naprostý nedostatek míst pro umístění jízdních kol na Hlavním nádraží v Praze.
(Počet obyvatel: 1,2 mil., 2 mil. v metropolitní oblasti
Počet cestujících na hl. nádraží (denně): 100 000
Počet míst na kola: cca 10 !)
Navíc kamery rozmístěné všude možně, ale na kola ve stojanu nikoliv, což jsem zjistil, když jsem šel ohlásit zmizení kola :-)
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cyklostezka A15 nabízí klidové spojení centra a Hládkova. Jediné přerušení na této cestě tvoří vyznačený úsek ulice Jelení, ve kterém jsou sice vyznačené cyklopruhy. Ty však nejsou dostatečně napojené na zbytek trasy a navíc je nutné na krátkém úseku několikrát křížit rušnou ulici. Cyklopruhy navíc nejsou dostatečným řešením pro slabší účastníky (děti, staří lidé).
Bylo by velmi žádoucí propojit tento úsek klidovou cyklostezkou v prostoru zeleného pásu oddělujícího tramvajovou trať a ulici. Šířka tohoto pásu je více než dostatečná, jediné co je potřeba vyřešit je průjezd dočasnou a stálou zastávkou na obou koncích tohoto pásu.
Usnadnění rychlého průjezdu a příjezdu do centra/z centra na kole přes SJM jako součást její plánované humanizace. Je možné uvažovat o mnoha variantách a postupných krocích, osobně jsem zatím neslyšel o studii, která by cyklopruhy navrhovala, pouze ústní proklamace. Lze vyjít např. z této: http://www.ozvucnadeska.cz/uploads/assets/jednani2_2/magistrala_road_map_20120522.pdf
Prvním krokem by mohl být cyklopruh v Legerově vedený variantně k Bulharu / Florenci / Hlávkově mostu / Bubenskému nábřeží. Odbočení vlevo by se řešilo zálivy a světly. Napojení do centra přes parčík ze současného cyklochodníku na Nuselském mostě.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Pokud se chce cyklista dostat z jednoho konce díry v cyklotrase A2 na konec druhý, je nejlepší možnost průjezd přes Alšovo nábřeží.
Křížení komunikace z Mánesova mostu, kterou musí na Palachově náměstí překonat je poměrně nepřehledné a chybí zde směrové značení.
Bylo by vhodné tudy cyklotrasu A2 proznačit, lépe specifikovat místo křížení pro cyklisty pomocí vyznačení nějakého koridoru na vozovce a upozornit řidiče aut na jejich přítomnost pomocí značky A19 - cyklisté.
Please wait…
