cykloopatření v okolí budoucí nové Waltrovky

Nějaké fotky, na kteřých není ani náznak červené barvy na silnici:
http://zpravy.e15.cz/byznys/reality-a-stavebnictvi/waltrovka-se-zacne-menit-v-moderni-mestskou-ctvrt-penta-zahajuje-stavbu-1028085

Waltrovka byla v Akčním plánu cyklo Prahy 5 natuty jako jedna z cca 25 prioritních lokalit k řešení. Pokud vím, tak se i při přípravě sešli s firmou a shodli se jednak na tom, že to bude bike-friendly vevnitř, jednak, že se umožní nebo možná spolupodílí na zásadních napojeních.

Tudíž o tom naprosto jistě musí vědět současná pracovní skupina cyklo na P5.

Cykloopatření Waltrovka - 8.dubna na Výboru dopravy MČ Praha 5 bude otevřeno téma Waltrovky,cykloopatření a bezbarierový přístup z metra Jinonická směr Vidoule a oblast Cibulky. Podklady dopravního řešení jsou kusé. Na výkresech, které jsou dostupné zmizela lávka přes Klikatou, Pozemek HMP 953 k.ú.Jinonice kam lávka ústila byl prodán Next development s.r.o. Tím zmizel potenciální přístup z ´Waltrovky do rekreační oblasti Vidoule Cibulka, a k cestě Pod Vidoulí až k Bucharové a K Hájům. Přístup by. zvyšoval hodnotu nové výstavby, Investor by mohl na to slyšet. Jestli je někdo obeznámen ať 8. dubna přijde na Výbor dopravy MČ, nebo pošle odkaz, kde lze najít poslední dopravní řešení.

Je dopravní řešení či jiné materiály dostupné na webu?

projekt Waltrovky - mapka už bez lávky
http://www.waltrovka.cz/lokalita/

ještě v EIA byla lávka přes Klikatou
http://portal.cenia.cz/eiasea/download/RUlBX1BIQTcyOF9vem5hbWVuaURPQ18xLlBERg/PHA728_oznameni.PDF
str 51, obr 12 a str.28 obr 10,

K pozemku 953 a změně Z 1830 / 07
http://praha5.zeleni.cz/wp-content/uploads/Waltrovka_2015-01-14_Z1830_vyhodnoceni.pdf

članky k waltrovce
http://praha5.zeleni.cz/wp-content/uploads/Waltrovka_2013-01-06_urbanizace.pdf
http://praha5.zeleni.cz/waltrovka-slavna-tovarna/

Na Výboru dopravy Prahy 5 8.4. 2015 se bude projednávat dopravní studie Smíchova od Václava Maliny (DUA) a kromě toho i "ztracená" lávka, která by propojila budované sídliště Waltrovka s Vidouli a Cibulkami.
V minulosti se počítalo s dvěma lávkami a nyní zbyla v plánech jen jedna, viz plánky: http://www.cibulky.info/wp-content/uploads/Waltrovka-Klikata-Vidoule.pdf

Neřešit bezmotorové spojení areálu Waltrovka s Vidoulí a Cibulkami by byla obrovská škoda. Domnívám se, že existuje lepší řešení než (vypuštěná) lávka.

Navrhuji úrovňové křížení Klikaté:
- cyklostezka v areálu Waltrovka zůstává na úrovni terénu
- společný přejezd pro cyklisty a chodce přes Klikatou s vyčkávacím ostrůvkem pro usnadnění překonání (přibližně v místě, kde je na slidu 1 načrtnuta lávka: http://www.cibulky.info/wp-content/uploads/Waltrovka-Klikata-Vidoule.pdf
- cyklostezka od tohoto společného přejezdu stoupá svahem do výškové úrovně železniční trati.
- cyklostezka dále pokračuje (na sever podél trati?)

Výhody:
+ není nutné budovat rampu ze zeminy v areálu Waltrovka -> místo je možné využít jinak
+ odpadá prudká zatáčka o 180 stupňů na cyklostezce -> tím odpadá zbytečné nepřehledné a kolizní místo mezi cyklisty a chodci
+ na cyklostezku směr Waltrovka i Cibulky lze najet bez zajížďky přímo z Klikaté, kterou vede plánovaná páteřní trasa A32
+ na cyklostezku se lze dostat bezbariérově pěšky bez zacházky přímo z Klikaté
+ úrovňové křížení ulice s cyklostezkou pomáhá Klikaté zachovat uliční charakter.

Bez citlivého přístupu reálně hrozí, že se Klikatá potvrdí jako ulice, kudy je nepříjemné jít a kterou je obtížné překonat.

Tento návrh si klidně zkopírujte či mne opravte.

Dělený přechod je možné řešení, ale lávky bych se úplně nevzdával, přecházení Klikaté bude složité. Klikatá bude ještě frekventovanější než teď. Modelování provozu kolem Radlické radiály tu odhaduje 6300 vozů denně, spíš to bude 10 tisíc (sbímky 48 a 49), bude to spojnice z dálnice D5 do velké západní části centra Prahy.

Z jiného pohledu: Velkou Prahu plánovali za Masaryka a snažili se vést tranzitní(městské) komunikace pokud to jen trochu šlo mimo obytné čtvrtě. Jižně od Plzeňské to byly ulice Jinonická (stále je v ní relativně málo obytných domů), Peroutkova a Radlická (tam jsou jako na Plzeňské i domy samozřejmě). Nabízela se i Na Pomezí, tu ale záměrně jako tranzitní neplánovali.

Jestliže se sníží kapacita Jinonické, bude o to větší tlak na zprovoznění tranzitu přes "skalní průsmyk" Na Pomezí, s místním názvem "myší díra". Zničili by tak rezidenční čtvrť Šmukýřka, Cibulky a nasáli by znovu auta do Jinonic, které by jinak RR odvedla. Přilili by tisíce aut navíc do Smíchova.

Hlavní tlak na kapacitní komunikaci Na Pomezí je však od developerů, kteří potřebují velkou kapacitu Na Pomezí kvůli cestě na obrovská sídliště na stolové hoře Vidouli a pod Vidoulí. Masaryk přitom na Vidouli chtěl park a pod Vidoulí zahradní město.

Určitě je lepší zvažovat víc variant a co by každá z nich znamenala.
6 300 nebo 10 000 vozidel v jednom směru v průměrný pracovní den 0-24 h.
či 13-20 000 vozidel dohromady v obou směrech v průměrný pracovní den 0-24 h.
I taková intenzita umožňuje přejít ulici úrovňově bez světelné signalizace. Vhodně upravenou ulici určitě. Například Sokolovskou u divadla Gong ve Vysočanech:16 100 v roce 2013 http://www.tsk-praha.cz/static/udi-rocenka-2013-cz.pdf

Ano, ten plán Státní regulační komise pro Prahu za Masaryka je velmi zajímavý materiál
http://www.Cibulky.info/?p=2329

Chápu to správně tak, že platí toto řešení uliční sítě?
http://www.aviatica.cz/pdf/vybavenost.pdf

Řešení uliční sítě je lépe vidět: https://www.youtube.com/watch?v=0eh8PcRLJsk
http://www.aviatica.cz/cs/galerie/ vizuálně deklaruje zájem o městskou cyklistiku.

V úterý 21.4. bude mimořádném zasedání VUR a Komise (Výboru ) dopravy na Praze 5 na Štefabikově v zsedacím sále Zastupitelstva P5 v 16:30. Bude se zabývat oblasti Smíchova na Knižeci a snad i Waltrovky. Ing Malina zde bude prezentovat dopravní studii pro tuto část Prahy 5.
Co se týče vizuálního zájmu Investora o městskou cyklistiku, domnívám se, když P5 nebude požadovat cykloopatření, obávám se že zustane u vizualizace.

Podle http://www.waltrovka.cz/lokalita/ jsem navrhl varianty A, B, C.
Dle http://www.katastr2.cz/ všechny pozemky vlastní Next development s.r.o. s výjimkou:
- Klikatou vlastní Praha
- části varianty C vlastní Římskokatolická farnost

Možné vedení stezky záleží na tom, jaké má majitel s pozemkem plány a kudy chce Praha 5 stezku dále vést a jak či jestli chce překonávat železniční trať.

Přes Klikatou považuji za nejlepší společný přejezd pro cyklisty a chodce s vyčkávacím ostrůvkem pro usnadnění překonání. Od přejezdu navrhuji vést stezku místy, které dle http://www.waltrovka.cz/lokalita/ vyplňuje volná travnatá plocha zřejmě se zasazenými stromy.

Varianta C vede kolem kynologického cvičiště psů pro nevidomé a asistenční výchovu. Vzhledem k častějšímu výskytu handicapovaných, slabozrakých čí nevidomých osob na chodníku a přechodech bych variantu C zavrhla.

Varianta A má výhodu, že v současnosti zde není chodník, takže pruh pro cyklisty, chodce by byl vylepšením prostoru,
je tam ale ostrý úhel při změně směru, a vzhledem k tomu, že zde začíná stoupání byl by zde dobrý větší prostor při nástupu stoupání (?)

Varianta B se mi jeví uživatelsky nejpříjemější

Varianta D vede používané stezce, s přijatelným stoupáním.
Vlastník pozemku vedle Hasičů je MHMP, ale dále lesem až k trati to je soukromý vlastník Košíře Investmen s.r.o., takže to je asi neprůchodné tudy vést cyklostezku?

Radnice Prahy 5 klade velký důraz na dopravní obslužnost, a to kvůli nemalému počtu budoucích nových obyvatel Waltrovky. „Je to otázka, kterou nesmíme podcenit a řešíme ji už nyní," sdělil místostarosta radnice Prahy 5 Lukáš Budín
Zdroj: http://www.denik.cz/stavba/jinonicti-se-bat-nemusi-ctvrt-waltrovka-bude-pristupna-vsem-20150228-htgw.html

Waltrovka je 20.5.2015 na programu výboru pro dopravu Prahy 5
http://www.praha5.cz/cs/organizace/3-organizacni-struktura/24771-vybor-dopravy?print=1
http://www.praha5.cz/cs/sekce/programy-jednani-vyboru-dopravy/

OPRAVA:
návrhy, které jsem napsal před měsícem k úrovňovému křížení Klikaté nejsou přesné:
Nyní navrhuji:
- cyklostezka v areálu Waltrovka zůstává na úrovni terénu (Stezku je možné vést bez nepřehledných míst mezi zemním valem a parkovišti.)
- společný přejezd pro cyklisty a chodce přes Klikatou s vyčkávacím ostrůvkem pro usnadnění překonání – na vhodném místě - zřejmě severně od kruhového objezdu
- cyklostezka od tohoto společného přejezdu stoupá svahem do výškové úrovně železniční trati.
- cyklostezka bude pokračovat dle budoucího rozhodnutí Prahy 5 a MHMP zřejmě dále na sever podél trati – dle mapy majet. vztahů po pozemcích MHMP

Zajímá mě zpřístupnění oblasti Děvínu, Waltrovky a Vidoule. Své návrhy řešení této oblasti píšu a kreslím na svoji stránku http://praha5.zeleni.cz/waltrovka-slavna-tovarna/, např. tady http://praha5.zeleni.cz/wp-content/uploads/Waltrovka_komunikace_3.pdf.
Jsem přitom v kontaktu
s cyklokoordinátorem Prahy 5
s radním P5 pro dopravu ing. Petrem Hnykem
a s radním pro územní rozvoj Mgr. Lukášem Budínem.
Slibují o problému jednat s Pentou, ale není mi známo, že už by byly nějaké výsledky.
RNDr. Drahomír Bárta